فرمت : WORD !!!

تاریخچه آسانسور

آسانسور به صورت امروزی در حدود 50 سال پیش وارد کشور شده است و اولین نمایندگی فروش آسانسور در کشور مربوط به یک شرکت سوئیسی می باشد که توسط یک شرکت ایرانی وارد شد و بعد از آن نیز شرکت های خارجی دیگر در این زمینه فعالیت داشتند اولین کارخانه در ایران توسط وزارت مسکن و شهر سازی در سال 1350 در شهر صنعتی البرز قزوین تحت لیسانس یک شرکت سوئیسی بنا گردید و بعد از آن نیز کارخانجات دیگری توسط شرکت های خارجی در ایران فعالیت نمودند ولی با توجه به تحریم وسایل بعد از انقلاب و بر اساس ضرورت و نیاز شروع به فعالیتهای تولیدی در زمینه ساخت قطعات یدکی آسانسور نمودند و در واقع آسانسور به صورت تلفیقی در کشور تولید و نصب گردید تا اینکه در دهه 70 مجوز واردات آزاد شده وبه تبع آن واحدهای فروش آسانسور به صورت رسمی و غیر رسمی بوجود آمدند

ساخت پله برقی

در سال 1859 ناتان آمیز آمریکاییاولین امتیاز ثبت اختراع را به نام خود تقاضا نمود و عنوان آن را پله های گردان گذاشت شکل این پله ها به صورت مثلث متساوی الاضلاع بود که از طریق آن مسافر روی یک ضلع سوار شده و در انتها پیاده می گردید اما کار بر روی این اختراع و تکمیل آن ادامه یافت تا اینکه در سال 1892 شخصی به نام رنو اختراع خود را در انگلیس تحت عنوان آسانسور با پله های متوالی ثبت کرد اختراع او این نکته را روشن ساخت که دستگیره ها می توانند حذف شوند و توجه به سرعتی در حدود 200 فوت در دقیقه معطوف شد این مقدار از سرعتهایی که هم اکنون به عنوان سرعت استاندارد تلقی می شود بیشتر است همچنانکه موضوع آسانسورهای بالا و پایین بر که امروزه در فروشگاههای مدرن به کار می روند مورد توجه قرار گرفت طراحی و نصب اولین دستگاه های

فصل اول : آشنایی كلی با مكان كارآموزی

فصل دوم : ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی كارآموز

تاریخچه آسانسور

ساخت پله برقی

پله برقی

نحوه كار آسانسور

اصول عملكرد

انواع كابل كشی

اتاق ماشین آلات در سطح پایین

محرك استونه ای

كابلهای سیمی

موتورهای كابل پیچی

موتورهای گیر بكسی تك سرعته كشش

موتورهای گیر بكسی دو سرعته كشش

موتورهای گیر بكسی ولتاژ متغیر كشش

موتورهای بدون گیر بكس ولتاژ متغیر كشش

ترمزها

اتاق ماشین آلات

پارامترهای اصلی آسانسورها

موتور و گیربكسبالا بر

ایمنی استفاده از آسانسور

نكاتی درباره ایمنی و استفاده از آسانسور

مقرراتایمنی ترمز آسانسور

پارامترهای اصلی آسانسورها

انواع آسانسور از نظر كاربرد

طراحی و آماده سازی محل آسانسور

استاندارد سازی آسانسور

راهنمای انتخاب آسانسور برای ساختمان های مسكونی

فصل سوم : آزمون آموخته ها ، نتایج و پیشنهادات

انسان همواره برای رفاه زندگی خود در تكاپو بوده و هست. ابتدا نیروی ماهیچه‌ای را امتحان كرد كه با كهولت سن رفته رفته فرسایش می‌یافت.

سپس انرژی باد و در كنار آن از انرژی پتانسیل آب استفاده نمود. با گذشت زمان دید بازتری پیدا كرد كه باعث درك انرژی بخار شد. استفاده از انواع انرژی همچون: انرژی شیمیایی، جزر و مد دریاها، انرژی هیدرولیكی، هسته‌ای و بالاخره انرژی نورانی خورشید را نیز آموخت كه همه در خدمت پیشرفت و تكامل انسان می‌باشند. در این میان بهترین نوع انرژی باید دارای خصوصیات كاملی باشد.

انرژی الكتریكی یكی از بهترین فرم‌های انرژی می‌باشد زیرا :

1-  توزیع و انتقال آن به راحتی و بطور مطمئن صورت می‌گیرد ( انتقال انرژی الكتریكی از طریق خطوط نیرو در مقایسه با حمل سوخت با وسایل نقلیه. )

2-   دستگاههای متنوعی را می‌توان با آن بكار انداخت.

3-  راندمان انرژی الكتریكی در تبدیل به انرژی‌های دیگر بالاست ( راندمان یك بخاری الكتریكی % 100 می‌باشد درصورتیكه راندمان یك بخاری نفتی % 50 است. )

4-   استفاده از آن هیچگونه آلودگی برای محیط زیست بوجود نمی آورد.

برای تأمین انرژی الكتریكی از تبدیل فرمهای دیگر انرژی موجود در طبیعت استفاده می‌شود كه در حال حاضر متداول‌ترین آن تبدیل انرژی شیمیایی به الكتریكی است كه با استفاده از سوخت فسیلی ( سوخت مایع، گاز، ذغال‌سنگ ) در نیروگاههای بخاری و یا گازی صورت می‌گیرد كه با توجه به راندمان بالاتر نیروگاههای بخاری نسبت به گازی قسمت عمده تأمین برق بعهده این نیروگاههاست. در نیروگاههای بخاری سوخت فسیلی در كوره (بویلر)می‌سوزد و انرژی شیمیایی بین پیوندهای خود را به صورت حرارت به آب می‌دهد و آن را به بخار تبدیل می‌كند. بخار حاصل در توربین به انرژی مكانیكی تغییر شكل می‌دهد كه با گرداندن ژنراتور انرژی الكتریكی بدست می‌آید. بنابراین فرم تغییر انرژی در نیروگاههای بخاری بصورت زیر است :

انرژی الكتریكی                 انرژی مكانیكی                 انرژی گرمایی             انرژی شیمیایی

بدیهی است كه در این تبدیل انرژی مقداری تلفات وجود دارد كه با بهبود طراحیها و پیشرفت تكنولوژی سعی می‌شود مقدار آن كم و حداكثر راندمان ممكن بدست می آید، بطوریكه راندمان نیروگاههای بخاری از 20 % در نیروگاههی قدیمی به حدود 42 % در نیروگاههای مدرن امروزی افزایش یافته است.

حال كه مقدمه‌ای بر انرژی، علت مصرف انرژی الكتریكی و خلاصه‌ای از كار در نیروگاههای بخاری بیان شد، نظری اجمالی بر روند تولید برق در ایران و تاریخچه نیروگاه حرارتی شهید سلیمی نكاء داشته سپس به توضیح در مورد قسمتهای اصلی نیروگاه نكاء خواهیم پرداخت.

پیشگفتار           1

مقدمه   2

نیروگاه شهید سلیمی      4

سوخت مصرفی   5

آب مصرفی          6

دیگ بخار ( بویلر )            7

توربین    8

ژنراتور    10

پست فشار قوی 11

مشخصات سایر قسمتها به اختصار             12

روند حرارت دهی و بدست آوردن بخار سوپرهیت        17

سیكل نیروگاه و نمودار درجه حرارت انتروپی T – S    20

بلوك دیاگرام مسیر بسته آب و بخار 23

سیستم آب تغذیه بویلر     24

سیستم بویلر (كوره احتراق )         34

سیستم توربین و بخار      38

سیستم آب‌كندانسیت      48

سیستم بخارهای استراكشن        56

سیستم تخلیه‌ها و درین‌ها            62

بی شک دورة کارآموزی حساس ترین و پر ارزش ترین اوقاتی است که آیندة دانشجویان را رقم خواهد زد؛ زیرا کسب معلومات وتجارب پیشرو، در تکمیل و بسط وکارآیی اندوخته ها حداقل راه گشای بازار کار است. به یقین آینده جامعه ما  از آن اشخاصی خواهد بود که بتوانند با واقع نگری و افکار بلند از دانش ها، فنون وتجارب خود بهره برداری نمایند.

اینجانب رضا قاسمی نیا دورة کارآموزی خود را در شرکت ایران خودرو و در قسمت تعمیرات بدنه سازی 6 انجام داده ام. همانطور که از نام این قسمت مشخص است، فعالیتهای مربوط به تجهیزات تولید بدنه سازی اعم از جیگ و گان و تعمیرات و نگهداری آنها و برق داخل سالن بدنه سازی 6 در این قسمت انجام می شود و براساس همین فعالیتهای انجام شده پروژة کارآموزی خود را تهیه نموده ام که امیدوارم مفید بوده باشد.

2) دربارة شرکت ایران خودرو

شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید.

این کارخانه در ابتدا به تولید اتوبوسهای مدل 11321 و مینی بوسهای 319 پرداخت. سپس در تاریخ 20 شهریور 1345 اجازه تأسیس کارخانجات ساخت اتومبیلهای سواری 4 سیلندر به این کارخانه داده شد که به دنبال آن در 23/2/1346 تولید پیکان با امتیاز ساخت گروه کرایسلر در کارخانه شمالی آغاز گردید. در سال 1351 بخش مونتاژ موتور با ظرفیت 30 دستگاه در ساعت وچند ماه بعد قسمتهای تراش قطعات موتور و ریخته گری برای 6 قطعه از موتور پیکان با ظرفیت 15 دستگاه در ساعت شروع به کار کرد. این شرکت در اصل مجموعه ای از چند  کارخانه صنعتی مختلف می باشد که هر کدام قسمتی از نیازهای تولیدات این کارخانه را برای تولید نهایی محصول برآورده می کنند که تعدادی از این کارخانجات به شرح زیر می باشند.

برش و پرس،  رنگ، ریخته گری و  موتور سازی، تزئینات وتکمیل کاری، سواری سازی و ...  قسمت ریخته گری به ابهر انتقال یافته است و در آنجا بصورت شرکتی مستقل فعالیت خود را آغاز كرده. همچنین سالن چدن این واحد نیز ( ریخته گری ) به تاکستان انتقال یافته و آن هم بصورت مستقل فعالیت می كند.

کارخانه ریخته گری ایران خودرو در زمینی به مساحت 10704 متر مربع در مجموعه جنوبی شرکت ایران خودرو و بین جاده مخصوص و قدیم کرج واقع شده است.

مقدمات اجرای طرح این کارخانه در اوایل سال 1350 بوده است که نصب و راه اندازی کارخانه توسط شرکت کرایسلر تا سال 1353 بطول انجامیده است بطوریکه در 27/7/1353 سالن ریخته گری رسماً افتتاح گردید و طبق برنامه از پیش تعیین شده تولید 6 قطعه چدنی موتور به شرح زیر را آغاز کرد:

سیلندر، سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، کپه یاتاقان، چرخ دنده.

پس از گذشت 16 سال که تنها 6 قطعه چدنی موتور پیکان در این قسمت ساخته می شد از 1370 اقدام به ساخت قطعات جدید دیگر نمود که عبارتند از کاسه چرخ مینی بوس، کاسه چرخ پژو، کاسه چرخ پیکان، دیسک پیکان، فلایویل پژو و توپی چرخ پیکان می باشد. پس از آن با تغییر برنامه تولید شرکت وانبوه سازی تولید کارخانه فقط به تولید قطعات سیلندر وسرسیلندر قطعات صادراتی پرداخت و تولید بقیه مایحتاج خود را به کارگاهها وکارخانه های خصوصی، اقماری و ... واگذار کرد که بعضی از آنها تحت نظر ایران خودرو و بعضی دیگر بصورت مستقل به تولید محصولات با کیفیت تحت نظر این شرکت می پردازند.

1) مقدمه

2) دربارة شرکت ایران خودرو

2- نمودار سازمان گروه صنعتی ایران خودرو

3) انواع شبکه های توزیع الکتریکی

3-1) شبکه باز ( شعاعی )

3-2) شبکه های از دو سو تغذیه شونده

4) انواع پست های برق از نظر وظیفه

4-پست های بالا برندة ولتاژ

4-2) پست های توزیع

4-3) پست های کلیدی

5) انواع پست های برق از نظر کلی و نوع تجهیزات

5-1) تقسیم بندی پست های باز

5-2) تقسیم بندی پست های بسته

الف) پست های بسته معمولی

ب) پست های بسته گازی

6) تجهیزات تشکیل دهندة پست های برق

6-1) تابلوی برق فشار قوی

6-2) ترانسفورماتورهای قدرت

6-3) تابلوهای برق فشار ضعیف

6-4) سیستم های جبران کننده از قبیل راکتور یا بانک خازنی

6-5) رکتیفایر یا شارژر

7) کلیدهای فشار قوی

7-1) کلید بدون بار ( سکسیونر )

انواع مختلف سکسیونر

7-1-1) سکسیونر تیغه ای

7-1-2) سکسیونر کشوئی

7-1-3) سکسیونر دورانی

7-1-4) سکسیونر قیچی ای

7-2) کلید قابل قطع زیر بار

7-3) کلید قدرت یا دیژنکتور

انوع دیژنگتور

انواع کلیدهای قدرت ( دژنگتور) موجود در شرکت ایران خودرو

7-3-1) دژنگتورهای نیمه روغنی

1)دژنگتورهای نیمه روغنی ساخت زیمنس مدل 3AB-20N/630-500

2)دژنگتورهای نیمه روغنی ساخت زیمنس مدل 3AC-2711-4/20N/630

3)دژنگتورهای نیمه روغنی ساخت زیمنس مدل3AC-2711-4/20N/630

4) دژنگتورهای نیمه روغنی ساخت زیمنس مدل H515-20N/630-250

5) دژنگتور نیمه روغنی ( پارس سوئیچ یا آلستوم ) مدل HL620   630 A 500MVA

7-3-2) دژنگتورهای از نوع خلاء (Vacuum)

1) دژنگتور خلاء ساخت زیمنس مدل 3AH 20 KV 1250A

2) دژنگتور خلاء ساخت زیمنس مدل 3AG وجریان 800 آمپر و با جریان قدرت قطع 16 کیلوآمپر.

3) دژنگتور خلاء ساخت زیمنس مدل 3AH و جریان نمامی 1250A,800A

4) دژنگتور خلاء ABB ساخت شرکت پارس سوئیچ

7-3-3) دژنگتورهای گازی SF6

1) دژنگتورهای گازی ساخت پارس سوئیچ مدل FP2425D

2) دژنگتور گازی ساخت ABB مدل HB  24KV 1250A, 31.5A

8) ترانسفورماتورهای جریان و ولتاژ

8)ترانسفورماتورهای جریان و ولتاژ

مشخصات ترانسفورماتورهای جریان

از مشخصات ترانسفورماتورهای جریان می توان به :

9) تجهیزات اندازه گیری

9-1) آمپر متر

9-2) ولت متر

9-3) فرکانس متر

9-4) کسینوس فی متر

9-5) کنتورهای اکتیو و راکتیو

10)ترانسفورماتور های قدرت

10-1 ) ظرفیت نامی ترانسفورمارتورها

10-2) انواع اتصال ترانسفورمارتورهای سه فاز

10-3) شرایط لازم برای موازی کردن ترانسفورمارتورها

10-5) تلفات ترانسفورماتورها وحداکثر بازدة آنها

10-6) تجهیزات حفاظتی در روی ترانسفورماتورهای توزیع

10-6-1) مقره های فشار قوی و فشار ضعیف ومیله های جرقه گیر

10-6-2) کلید تنظیم کنندة ولتاژ یا تپ چنجر ( Tap Chenger )

15) منابع :

11-1) مشخصات سیم های هوایی

11-2 ) مشخصات کابل های توزیع برق

12) پارامترهای مهم در طراحی پست ها و انتخاب تجهیزات

12-1 ) حداکثر درجه حرارت محیط

12-2) حداقل درجه حرارت محیط

12-3 ) ارتفاع از سطح

13) اطلاعات الکتریکی مبنا برای طراحی پست ها

13-1 ) ولتاژ نامی و حداکثر ولتاژ

13-2 ) جریان نامی

13-3) جریان اتصال کوتاه

13-4 ) فرکانس

13-5 ) سیستم اتصال فازها و گروه

14) سطح ایزولاسیون یا سطح تجهیزات پست 

14-1 ) سطح عایقی خارجی

14-2) سطح عایقی داخلی

14-3) انواع اضافه ولتاژ

14-3-1 ) اضافه ولتاژ سوئیچینگ

14-3-2) اضافه ولتاژ ناشی از صاعقه

14-3-2 ) اضافه ولتاژهای موقت با فرکانس معمولی

 11-2) مشخصات کابل ها و سیم های توزیع

فكر استفاده از منابع انرژی موجود در طبیعت در راه انجام مقاصد، از روزگاران نخست با بشر همراه بوده است. در ابتدا تنها انرژی قابل استفاده صرفا نیروی بدنی بود كه این قدرت را در تمدن های پیشرفته به وسیله اهرم ها و قرقره ها به صورتهای مختلف تبدیل می نمودند. اولین منابع انرژی خارجی كه شناخته شد، استفاده از قدرت حیوانات و آب و باد بود كه به منظور حمل بار، آماده ساختن زمین و كار انداختن آسیاب ها به كار گرفته می شدند.

تحول بزرگ در استفاده از منابع انرژی در حقیقت از زمان شناختن قدرت بخار آب توسط « جیمز وات» آغازشد كه با ساختن ماشین بخار توانست برای بشر عصر جدیدی را آغاز نماید. از این پس سیر تكاملی استفاده از منابع انرژی طبیعت به سرعت صورت گرفت. به طوری كه در حال حاضر با استفاده از توربین های آبی و بكاربردن قدرت اتمی در نیروگاههای هسته ای، مسئله تبدیل قدرتهای عظیم تا حدود زیادی حل شده است.

پس از شناخت منابع انرژی و تولید قدرت، موضوع قابل استفاده بودن و سهولت بكارگیری این انرژی پیش می آید.

برای اینكه انرژی تولید شده مفید واقع شود باید دارای خصوصیاتی باشد كه عبارتند از:

قابلیت انتقال آسان.

راندمان انتقال بالا.

سهولت بكارگیری عمومی.

قابلیت كنترل توسط مصرف كننده .

قابلیت تبدیل به صورت های مختلف انرژی.

ویژگی هایی كه ذكر شد در انرژی الكتریكی بیش از سایر انرژی ها جمع می باشد چراكه مثلا اگر انرژی مكانیكی را در نظر بگیریم، انتقال آن حتی به فاصله چند صد متر احتیاج به تجهیزات فوق العاده زیادی دارد و علاوه بر این راندمان انتقال آن نیز مناسب نمی باشد. در مرحله بعدی توزیع و كنترل آن برای مصرف كننده و تبدیل آن به صورت‌های دیگر انرژی به صورت مستقیم بی نهایت مشكل و حتی در مواردی غیر علمی است.

در صورتی كه انرژی الكتریكی با وجود پیشرفتهایی كه در این فن حاصل شده كلیه ویژگی‌های لازم را دارا می باشد. كنترل آن توسط مصرف كننده صرفا به وسیله چند كلید امكان پذیر بوده و تبدیل آن به انواع انرژی ها از قبیل مكانیكی، نورانی، حرارتی، شیمیایی و ... با لوازمی كه ساخته شده در كمال سادگی و سهولت انجام می گیرد. بالاتر این كه در محل مصرف دارای هیچ گونه آلودگی محیطی نیست.

با عنایت به ویژگی هایی كه از انرژی الكتركی شناخته شد، فكر تولید و توزیع انرژی به صورت انرژی الكتریكی تقویت گردید تا این كه انرژی الكتریكی اول بار به صورت جریان دائم تولید و توزیع شد و اولین خط انتقال مربوط به آن در سال 1882 توسط «اسكار میلر» و « مارلن دیرز» بین مونیخ و میر باخ كشیده شد.

تاسیسات الكتریكی

آشنایی كلی با سیستم قدرت الكتریكی .

تاریخچه

تولید و مصرف انرژی الكتریكی

وظیفه شبكه الكتریكی

انتقال و توزیع انرژی الكتریكی

سیستم انرژی الكتریكی

طراحی سیستم توزیع

عوامل موثر در طراحی سیستم

پیش بینی بار

عوامل موثر پیش بینی بار

توسعه پست

برخی عوامل موثر در توسعه پست

انتخاب مكان پست

عوامل موثر در انتخاب مكان پست

روند مكان یابی پست

سایر عوامل

عوامل موثر بر برآورد هزینه توسعه سیستم توزیع

تكنیك های نوین طراحی سیستم  توزیع

مدل های طراحی سیستم توزیع

شبكه های توزیع و پخش انرژی

اشكال مختلف شبكه های توزیع انرژی

الف) شبكه باز

مزایا:

معایب:

ب) شبكه های بسته

1- شبكه از دو سو تغذیه

2- شبكه حلقوی

3- شبكه ستاره ای

4- شبكه شانه ای

5- شبكه های تار عنكبوتی یا غربالی

تجهیزات و لوازم توزیع انرژی

ساختمان و كاربرد هادیها

عایق هادی ها

قدرت انواع ترانس های شبكه توزیع

مفتول های شبكه فشار ضعیف

انواع مقره:

بازو های تیر (تراورز)

مقدمه  ای بر شبکه برق رسانی:

امروزه انرژی الكتریكی بیش از انواع دیگر انرژی مورد استفاده قرار می گیرد, بدون انرژی الكتریكی كاربرد وسایل روشنایی و صنعتی وخانگی غیر ممكن است, به علاوه در بیشتر وسایل نقلیه مانند قطارها واتوبوس های برقی انرژی الكتریكی نقش مهمی بازی می كند, به این ترتیب می توان گفت انرژی الكتریكی تقریبا در همه جا به كار می رود.

رشد شهرنشینی وتوسعه صنعت واستفاده از تجهیزات و ماشین آلات گوناگون برقی موجب افزایش روزافزون نیروگاه های مختلف و تولید انرژی الكتریكی درهمه كشورهای جهان از جمله ایران شده است .امروز صنعت برق بعنوان یكی از شاخص های مهم توسعه اقتصادی واجتماعی وفرهنگی كشورها بشمارمی آید.

برای این كه انرژی تولید شده در نیروگاه ها به شبكه سراسری متصل شود و دراختیار مشتركان قرار گیرد باید مراحل زیر انجام گیرد:

-1 شبكه انتقال نیرو:

انرژی تولید شده در نیروگاه های مختلف ( آبی- گازی- اتمی- سیكل تركیبی- بادی و...) با ولتاژ (معمولا 20KV) پس از افزایش و كاهش به مقدار ولتاژهای (400/230/63/20/0.4KV) به مناطق مصرف انتقال می یابد.

جا به جایی انرژی الكتریكی با ولتاژهای 400 یا 230 كیلوولتی را درا صطلاح انتقا ل نیرو می گویند وهد ف آ ن داد وستدا نرژی و توان بین مناطق ونواحی اصلی است كه معمولا در فوا صل دور ازهم قرار گرفته اند.

-2 شبكه فوق توزیع:

رساندن انرژی وتوان به مراكز مصرف بیش تربا خط های 63(یا66) یا 132 كیلوولتی صورت می گیرد كه این بخش از فعالیت نیرو رسانی را در ا صطلاح شبكه های فوق توزیع می نامند.

-3 شبكه توزیع نیرو:

درصنعت برق توزیع انرژی اساسا در دو سطح فشار متوسط وفشار ضعیف صورت می گیرد.

-3-1 خط های فشار متوسط:

بیشتر شبكه های فشار متوسط در ایران از نوع 20KV هستند; اما ولتاژهای 33 و11 كیلوولتی نیز پهنه های محدودی از كاربرد را دارند.

-3-2 خط های فشار ضعیف:

تامین برق مصرف كنندگان عادی با خط های فشار ضعیف انجام می گیرد.

این خط ها آخرین قسمت از شبكه ی عظیم و گسترده ی برق رسانی را تشكیل می دهند.

خط های فشار ضعیف رایج در سراسر كشور از رده ی 220/380KV و معمولا به صورت  5سیمه هستند و درحال حاضر حدود 200000 كیلومتر خط فشار ضعیف در ایران وجود دارد.

شكل(1)  انواع دکل های انتقال وتوزیع نیرو وحریم ایمن آن ها رانشان می دهد.     

مقدمه ای برشبکه برق رسانی……………………………………………………………………….. 7

فصل اول: دیسپاچینگ فوق توزیع تهرانپارس……………………………………………… 8

(1-1 موقعیت جغرافیائی ومشخصات………………………………………………………………….. 9

(2-1 پرسنل دیسپاچینگ فوق توزیع تهرانپارس………………………………………………………..   9

(3-1 حوزه جغرافیائی وعملیاتی دیسپاچینگ فوق توزیع……………………………………………….. 10

(4-1 پروژه دیسپاچینگ فوق توزیع تهرانپارس……………………………………………………….  10

(5-1 وظایف و مسئولیت های مرا كز دیسپاچینگ فوق توزیع…………………………………………...  12

(6-1 نمودارسلسله مراتبی مراكزدیسپاچینگ درمعاونت تولید وانتقال نیرو………………………………...14

فصل دوم:آموخته های کارآموزی…………………………………………………………  15

(1-2 تعاریف واصطلاحات…………………………………………………………………………. 16

(2-2 تئوری ومباحث نظری………………………………………………………………………..  19

(3-2 گزارش ما نورها واعلام عیب ها………………………………………………………………. 20

فصل سوم:ادوات وتجهیزات پست………………………………………………………..    21

بخش اول- کلیدهای فشارقوی………………………………………………………………….. 22

(1-1-3 کلیدهای بدون باریا سکسیونر………………………………………………………………. 23

ü      موارد استفاده سکسیونر............................................................................................ 24

ü      انواع سکسیونر.......................................................................................................24

ü      انتخاب سکسیونرازنظرنوع ومشخصات............................................................................26

(2-1-3 کلید قابل قطع زیربارکم یا سکسیونر قابل قطع زیربار…………………………………………..  26

(3-1-3 مدارشکن یا دیژنکتور(Circuit Breaker)....................................................................        28

v     فرآیند عملکرد درموقع بروزخطا....................................................................................29

v     نکات انتخاب یک کلید قدرت(دیژنکتور)............................................................................30

v     انواع کلید قدرت(دیژنکتور)......................................................................................... 30

بخش دوم- رله وحفاظت...……………………………………………..……………………….40                            40

(1-2-3 سیستم های حفاظتی………………………………………….……………………………  40

(2-2-3 رله وانواع آن……………………………………………………………………………. 41

(3-2-3 حفاظت سیستم های الکتریکی……...……………………………………………………….  42

(4-2-3 حفاظت ازخطوط فوق توزی………………………………………………………………...  44

(5-2-3 حفاظت های ترانسفورماتور…………..…………………………………………………….  49

(6-2-3 حفاظت های یک پست63KV......................................................................................            50

(7-2-3 زمین کردن حفاظتی……………………………………………………………………….. 50

بخش سوم- ترانس های اندازه گیری((CT, PT..................................................................      52

(1-3-3 ترانس ولتاژPT......................................................................................................             52

(2-3-3 ترانس جریانCT.....................................................................................................           54

(3-3-3 ترانس های جریان ازنظرنوع هسته………………………………………………………….  56

فهرست منابع ومآ خذ….………………………………………………………………………. 58

پیوست ها……………………………………………………………………………………… 59

                     فهرست اشکال

 (1انواع دکل های انتقال وتوزیع نیرو وحریم ایمنی آن ها……………………………………….. 7

(2 نقشه موقعیت جغرافیائی پست ودیسپاچینگ تهرانپارس………………………………………. 9

(3 نقشه تک خطی پست230/63KV تهرانپارس……………………………………………... 13

(4 جرقه ناشی ازبازشدن سکسیونرزیربار…………………………………………………….. 23

(5 سکسیونر کشوئی………………………………………………………………………….. 25

(6 سکسیونر دورانی………………………………………………………………………….. 25

(7 اتصالات اساسی کنترل مدارشکن برای عملیات راه اندازی…………………………………. 29

(8 مكانیزم قرارگرفتن كنتاكت های دیژنکتور روغنی …………………………………..33KV 31

(9 کلید روغنی سه فاز………………………………………………………………………… 31

(10 کلید روغنی تکفاز………………………………………………………………………... 31

(11 کلید روغنی سه فاز………………………………………………………………………. 31

(12 نمای قطاعی دیژنکتورکم روغن………………………………………………………….. 32

(13 دیژنکتورکم روغن……………………………………………………………………….. 33

(14 نمای ساختمانی دیژنکتورکم روغن……………………………………………………….. 33

(15 دیژنکتور کشوئی کم روغن12KVو800A ساختBBC..............................................  34

(16 دیژنکتور اکسپانزیون10KV.....................................................................................       35

(17 کمپرسور ومحفظه احتراق کلیدSF6 ساخت زیمنس………………………………………. 37

(18 دیژنکتورSF6 برای ولتاژ230KV...........................................................................      38

(19 دیژنکتورSF6 برای ولتاژ230KV...........................................................................      38

(20 ساختمان دیژنکتورخلاء………………………………………………………………….. 38

(21 رله جریان زیاد وارت فالت……………………………………………………………….. 43

(22 رله جریان زیاد وارت فالت بصورت مشترک……………………………………………… 43

(23 رله دیستانس…………………………………………………………………………….. 44

(24 رله اورکارنت دایرکشنا ل………………………………………………………………… 46

(25 تپ چنجر ترانس سه فاز…………………………………………………………………. 46

(26 رله دیفرانسیل(جریان باقیمانده)………………………………………………………….. 47

(27 رله بوخهلتس……………………………………………………………………………. 48

(28 رله بوخهلتس……………………………………………………………………………. 48

(29 محل قرارگیری راه بوخهلتس روی ترانس………………………………………………... 49

(30 نمای ظاهری وقسمت های مختلف یك ترانس ولتاژخازنیCVT.......................................   53

(31 قسمت های الكتریكی یك ترانس ولتاژخازنیCVT.........................................................     53

(32 ترانس های ولتاژPT................................................................................................        54

(33 ترانس های ولتاژPT...............................................................................................         54

(34 ترانس جریان هسته پائینی……………………………………………………………….. 55

(35 ترانس جریان هسته بالائی……………………………………………………………….. 55

(36 ترانس های جریان درخطوط فشارقوی………………...…………………………………. 57

فهرست جدا ول

(1 پست های تحت کنترل دیسپاچینگ فوق توزیع تهرانپارس...................................................     9

(2 سطح, کد ورنگ استاندارد ولتاژهای شبکه ایران…………………………………………... 19

(3 جریان مجازاتصال كوتاه نسبت به سطوح مختلف ولتاژ…………………………………….. 19

(4 شدت جریان اتصال كوتاه برای سكسیونرهای مختلف نسبت به جریان ضربه ای……………. 27

(5 مشخصات سکسیونرهای قابل قطع زیربار…………………………………………………. 28

(6 مشخصات دیژنکتورهای خلاء ساخت زیمنس……………………………………………… 39

(7 مشخصات سکسیونرهای تیغه ای ودورانی ساخت زیمنس…………………………………. 59

(8 مشخصات سکسیونرهای کشوئی ساخت زیمنس…………………………………………… 60

(9 مشخصات سکسیونرهای قیچی ای ساخت زیمنس…………………………………………. 61

(10 رله های حفاظتی ونحوه عملکرد………………………………………………………… 62

تاریخچه آسانسور

آسانسور به صورت امروزی در حدود 50 سال پیش وارد کشور شده است و اولین نمایندگی فروش آسانسور در کشور مربوط به یک شرکت سوئیسی می باشد که توسط یک شرکت ایرانی وارد شد و بعد از آن نیز شرکت های خارجی دیگر در این زمینه فعالیت داشتند اولین کارخانه در ایران توسط وزارت مسکن و شهر سازی در سال 1350 در شهر صنعتی البرز قزوین تحت لیسانس یک شرکت سوئیسی بنا گردید و بعد از آن نیز کارخانجات دیگری توسط شرکت های خارجی در ایران فعالیت نمودند ولی با توجه به تحریم وسایل بعد از انقلاب و بر اساس ضرورت و نیاز شروع به فعالیتهای تولیدی در زمینه ساخت قطعات یدکی آسانسور نمودند و در واقع آسانسور به صورت تلفیقی در کشور تولید و نصب گردید تا اینکه در دهه 70 مجوز واردات آزاد شده وبه تبع آن واحدهای فروش آسانسور به صورت رسمی و غیر رسمی بوجود آمدند

ساخت پله برقی

در سال 1859 ناتان آمیز آمریکاییاولین امتیاز ثبت اختراع را به نام خود تقاضا نمود و عنوان آن را پله های گردان گذاشت شکل این پله ها به صورت مثلث متساوی الاضلاع بود که از طریق آن مسافر روی یک ضلع سوار شده و در انتها پیاده می گردید اما کار بر روی این اختراع و تکمیل آن ادامه یافت تا اینکه در سال 1892 شخصی به نام رنو اختراع خود را در انگلیس تحت عنوان آسانسور با پله های متوالی ثبت کرد اختراع او این نکته را روشن ساخت که دستگیره ها می توانند حذف شوند و توجه به سرعتی در حدود 200 فوت در دقیقه معطوف شد این مقدار از سرعتهایی که هم اکنون به عنوان سرعت استاندارد تلقی می شود بیشتر است همچنانکه موضوع آسانسورهای بالا و پایین بر که امروزه در فروشگاههای مدرن به کار می روند مورد توجه قرار گرفت طراحی و نصب اولین دستگاه های

فصل اول : آشنایی كلی با مكان كارآموزی

فصل دوم : ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی كارآموز

تاریخچه آسانسور

ساخت پله برقی

پله برقی

نحوه كار آسانسور

اصول عملكرد

انواع كابل كشی

اتاق ماشین آلات در سطح پایین

محرك استونه ای

كابلهای سیمی

موتورهای كابل پیچی

موتورهای گیر بكسی تك سرعته كشش

موتورهای گیر بكسی دو سرعته كشش

موتورهای گیر بكسی ولتاژ متغیر كشش

موتورهای بدون گیر بكس ولتاژ متغیر كشش

ترمزها

اتاق ماشین آلات

پارامترهای اصلی آسانسورها

موتور و گیربكسبالا بر

ایمنی استفاده از آسانسور

نكاتی درباره ایمنی و استفاده از آسانسور

مقرراتایمنی ترمز آسانسور

پارامترهای اصلی آسانسورها

انواع آسانسور از نظر كاربرد

طراحی و آماده سازی محل آسانسور

استاندارد سازی آسانسور

راهنمای انتخاب آسانسور برای ساختمان های مسكونی

فصل سوم : آزمون آموخته ها ، نتایج و پیشنهادات

دوربین های مداربسته

سیستم های نظارت تصویری از سالیان پیش به عنوان ابزاری مهم در بحث نظارت و ایجاد امنیت مورد استفاده قرار گرفته اند . با توجه به سابقه طولانی این سیستم ها، تحولات و پیشرفت های بسیار زیادی در این حوزه صورت پذیرفته است که اطلاع از روند این پیشرفت ها، آخرین دستاوردها و تکنولوژی ها، نکات مهم در یک سیستم نظارت تصویری و موارد بسیار دیگر می تواند کمک شایانی به مدیران و کارشناسانی که در حال انتخاب و پیاده سازی یک سیستم نظارت تصویری می نمایند، باشد. در همین راستا در ادامه به صورت مختصر به بخشی از مهم ترین موارد اشاره می گردد .

چرا باید از دوربین مداربسته استفاده کنیم؟

سیستم‌های دوربین مداربسته به یکی از دلایل زیر مورد استفاده قرار می‌گیردند:     

۱. حفاظت و ایمنی (حراست)

۲.کنترل و نظارت (مدیریت)

۳. آموزش و تحقیقات

در بخش حفاظت و ایمنی، دوربین‌های مداربسته علاوه بر ضبط تصاویر تمامی اتفاقاتی که در طول شبانه روز در محیط مورد نظر رخ می‌دهد می‌تواند در بازبینی فیلم‌ها نکاتی را به مسئولان امنیتی گوشزد نماید که هیچگاه به نظر چشم عادی خبره‌ترین افراد نیز نرسد.

اگر شما کالای گرانبهایی در محیط کار، کارگاه، پارکینگ و یا منزل دارید می‌بایست حتما به فکر ایجاد امنیت بیشتر در این زمینه باشید، امیدواریم شما جزو آندسته از افراد نباشید که پس از بردن مالشان به فکر ایجاد امنیت برای اموال خود می‌نمایند و با اندوه فراوان از دیر اقدام کردن به این کار، تقاضای راه‌اندازی سیستم‌های حفاظتی را دارند.

کنترل و نظارت از دیگر مواردی است که می‌توان با استفاده از دوربین‌های مداربسته به عنوان جانشین چشمان خود استفاده نمود. بسیاری از مدیران، صاحبان کارخانه‌ها و یا مغازه داران می‌باشند که مدتهاست از محیط کار خود دور نشده اند زیرا به خاطر عدم حضورشان نمی‌توانند روی کارمندان و یا اتفاقاتی که در محیط کار رخ می‌دهد نظارت کافی داشته باشند.

با استفاده از سیستم‌های انتقال تصویر موجود در بازار می‌توان به راحتی این مشکل را حل نموده و با آرامش خیال به استراحت پرداخته و به مسافرت

 مراحل استاندارد جهت اجرای یک پروژه نظارت تصویری :

 در این بخش به صورت خلاصه بخشی از مهمترین فعالیت هایی که باید در قبل، حین و بعد از اجرای پروژه نظارت تصویری صورت پذیرد را مورد بررسی قرار می دهیم .

•        o بررسی تئوری و اجزای اصلی سیستم

در ابتدای طرح، باید مطالعات جامعی بر روی مبحث سیستم های نظارت تصویری، اجزا، استانداردها و تکنولوژی های روز دنیا صورت پذیرد تا دامنه موضوع و ابعاد به خوبی روشن گردد .

•o جمع آوری اطلاعات شرکت های موجود

در این مرحله باید سعی گردد اطلاعات شرکت ها و محصولات موجود و در دسترس تاحد امکان از طریق اینترنت، مجلات، تبلیغات و سایر اطلاعات موجود جمع آوری گردد .

پیشرفت صنعتی ودرنتیجه ، بالا رفتن استاندارد زندگی بشرتوسعه منابع انرژی واستفاده ار آنها امكان پذیر می گرداند . با افزایش مصرف انرژی ، منابع انرژی نیزاز لحاظ تنوع ومیزان تولید افزایش یافته است . ازمیان انواع انرژیهای مورد استفاده ، انرژی الكتریكی به لحاظ اینكه باعث آلودگی محیط زیست نمی شود ، درزمان نیاز قابل تولید است به آسانی به صورتهای دیگر انرژی قابل تبدیل بوده وهمچنین قابل انتقال وكنترل می باشد بیش از انواع دیگرانرژیها مورد توجه بشرقرارگرفته است . امروزه سیستم های انرژی الكتریكی نقش اساسی را درتبدیل وانتقال انرژی درزندگی انسان بازی می كنند.

تولید قدرت خطوط انتقال ، وسیستم های توزیع انرژی .

به این ترتیب ، قدرتهای تولید شده درنیروگاهها ازطریق خطوط انتقال به محلهای مصرف می رسند.

رشد سیستم های قدرت الكتریكی :

قبل ازقرن نوزدهم میلادی وسایلی مانند شمع وبعضی ازانواع چربیها تنها منابع تأ مین روشنایی ودراواسط قرن نوزدهم چراغ گازی عموما" عملی ترین وسالم ترین وسایل روشنایی بشمارمی رفتند . گرچه تاآن زمان تحقیقات ارزنده ای ازیك طرف توسط فاراده وهانری درزمینه تولید الكتریسته وازطرف دیگر توسط بعضی دانشمندان وبخصوص ادیسون درزمینه استفاده ازالكتریسیته درملتهب نمودن بعضی مواد وبالاخره تكامل لامپ های ملتهب وساخت آنها بوجود آمد.

اولین سیستم های قدرت تحت عنوان ( شركت های روشنایی ) درحدود سال 1880 میلادی بوجود آمدند ومعروفترین آنها شركت روشنایی پرل استریت درنیویورك بودكه توسط ادیسون تأسیس شده بود. قدرت الكتریكی این سیستم توسط ژنراتور  DC  تأمین میشد وتوسط كابل های زیرزمینی توزیع می گردید ، بارهای این سیستم نیز فقط لامپ های ملتهب  بودند. بعد ازآن شركت های روشنایی محلی به سرعت دراروپا وآمریكا رشد كردند. دراواخرقرن نوزدهم موتورالقائی جریان متناوب AC اختراع شد ومصرف انرژی الكتریكی تنوع بیشتری یافت .

درسال 1885 جرج وستینگهاوس  اولین سیستم توزیع جریان متناوب راكه انرژی 150 لامپ را تأمین می كرد نصب كرد ودرسال 1890 اولین خط انتقال AC بطول 21 كیلومتر مورد بهره بهرداری قرارگرفت . اولین خطوط انتقال ، تك فاز بودند، انتقال قدرت توسط جریان متناوب ، بخصوص سه فاز بتدریج جایگزین سیستم های DC شد . دلیل عمده جایگزینی سیستم های AC ترانسفورماتورها بودند كه انتقال انرژی الكتریكی درولتاژی بالاتر از ولتاژ یا باررا امكان پذیر می كردند ، ضمن اینكه قابلیت انتقال قدرت بیشتری رانیز داشتند.

فهرست مطالب

فصل اول : مقدمه 1

- تاریخچه صنعت برق 5

- فلسفه وجود پستهای فشار قوی7

- سیستم قدرت 9

1- پست9

 2- بهره برداری از پستهای برق10

- شرح وظایف اپراتور پستهای 230 كیلو ولت12

الف – وظایف اپراتور شبكار13

ب – وظایف اپراتور روزكار 15

فصل دومترانس و ملحقات آن17

- تعریف ترانسفورماتور 18

-تلفات ترانسفورماتور21

 - انواع ترانسفورماتور از نظر تعدادفاز22

- ترانسفورماتور جریان C.T 27

- ترانسفورماتورهای ولتاژ V.Tو P.Tو C.V.T32

فصل سوم :رله های حفاظت خط وترانس 35

1- حفاظتهای ترانسفورماتور 36

- رله بوخهلتس36

 - رله جریان زیاد با زمان معكوس 38

- رله دیفرانسیل 39

 - رله ارت فالت 39

- رله اضافه جریان40

- رله جریان زیاد با زمان ثابت40

2- حفاظت خط 41

 - رله دیستانس41

فصل چهارم : كلیدهایقدرت42

- كلیدهای فشار قوی43

- قطع كننده یا سكسیونر46

-قطع جرقه در كلیدهای فشار قوی46

 - كلید قدرت یا دژنكتور 50

-كلیدهای تمام روغنی      51

شركت ماشین سازی اراك

با اهداف پشتیبانی از صنایع بنیادین،انجام پروژه های گوناگون و تولید فرآورده های متنوع صنعتی در سال1347 در زمینی به مساحت 36 هكتار در جوار شهر اراك تأسیس و در سال 1351 به عنوان اولین هسته صنعت سنگین كشور مورد بهره برداری قرار گرفت.

این شركت با قابلیت و توانایی های علمی، فنی و تخصصی در زمینه های طراحی، ساخت،نصب و راه اندازی تجهیزات پالایشگاهی، پتروشیمی، نیروگاهی و تولید ماشین آلات صنعتی به مثابه یك صنعت كارخانه ساز تاكنون پروژه های عظیم و ارزنده ای را با كیفیت بسیار مطلوب به اجرا در آورده است یا در دست اجرا دارد.این مجتمع عظیم صنعتی با بهره مندی از حدود 3600 نفر نیروی متخصص و كار آزموده تنها مجموعه ای است كه تمامی امكانات و تجهیزات لازم در فرآیند تولید انواع محصولات صنعتی و اجرای پروژه های بزرگ ملی را به صورت یكجا در خود جای داده است.

گروه تولیدی فلزی و سازه

این گروه با در اختیار داشتن حدود50000 متر مربع فضای مسقف كارگاهی در زمینه تولید پل و سازه های فلزی، تجهیزات پروژه ای فعالیت می نماید. طراحی و ساخت انواع مخازن ذخیره سقف ثابت و سقف شناور در ظرفیت های مختلف، انواع مخازن تحت فشار كروی و استوانه ای (ثابت، سیار، زیرزمینی) از توانایی های بالقوه گروه فلزی و سازه می باشد،كه مطابق استانداردهای جهانی و بالاترین ضرایب اطمینان و دقت قابل مقایسه با شركت های معتبر خارجی صورت می گیرد. از دیگر توانمندیهای این گروه ساخت انواع دیگهای بخار تا ظرفیت 70000 پوند در ساعت با فشارهای مختلف، دیگهای آب گرم،تجهیزات مورد استفاده در شركت ملی گاز از قبیل هیتر های غیر مستقیم گاز دز ظرفیت های مختلف،فیلتر های گاز طبیعی، مبدلهای حرارتی، اودورایزر، لانچر، ریسیور، فیلتر، اسكرابر، سپریتور،ریكاوری بویلر و… می باشد.

گروه فلزی و سازه همچنین به طراحی و ساخت سازه های عظیم فلزی از قبیل آشیانه چند منظوره هواپیما،دریچه های هیدرومكانیكال سدها و نیروگاههای آبی، دودكش های نیروگاهی،انواع پلها از قبیل راه آهن،پل قوسی،پل تیر مشبك(روستایی)، پل پیش ساخته(بیلی)، پل خرپائی و پل كف فلزی پرداخته است.واحدهای طراحی این گروه با به كارگیری آخرین امكانات رایانه ای، نرم افزارهای گوناگون و استفاده از استانداردهای معتبر بین المللی از قبیل API, AASHTO, AD, DIN, B.S, ASME بزرگترین پروژه های صنعتی را طراحی نموده اند.

فصل اول : تاریخچه

شركت ماشین سازی اراك

گروه تولیدی فلزی و سازه

گروه تولیدی ماشین و مونتاژ

گروه تولیدی متالوژی

گروه نصب و راه اندازی

كنترل كیفیت

1)كنترل كیفیتQuality Control(QC)

2)اطمینان مرغوبیت Quality Assurance (QA)

گروه خدمات فنی و پشتیبانی

مجتمع آموزش

فصل دوم : ساختارPLC 

سخت افزار PLC

مدول منبع تغذیه(PS)

واحد پردازش مركزی(CPU)

حافظه(Memory)

ترمینال ورودی(Input Module)

الف)ورودی های دیجیتال یا گسسته

ب)ورودی های آنالوگ یا پیوسته

ترمینال خروجی(Output Module)

الف) خروجی های دیجیتال یا گسسته

ب)خروجی های آنالوگ یا پیوسته

مدول ارتباط پروسسوری(CP)

مدول رابط(IM)

تصویر ورودی ها (PII)

تصویر خروجی ها (PIO)

فلگ ها ، تایمر ها و شمارنده ها

انبارك یا آكومولاتور(ACCUM)

واحد برنامه نویسی(PG)

فصل سوم : مقدمه ای بر زبان STEP 5 

اشكال مختلف نمایش برنامه ها

روش نمایش نردبانی (LAD)

روش نمایش فلوچارتی(CSF)

روش نمایش عبارتی (STL)

ب) عملوند(Operand)

آدرس ورودی ها، خروجی ها و فلگ ها

روش نمایش STL

بلوك های برنامه (PB)

بلوك های ترتیبی (SB)

بلوك های تابع ساز(FB)

بلوك های اطلاعاتی(DB)

بلوك های سازماندهی (OB)

خواندن صفر (Seanning for Zero)

كنتاكت در حالت عادی باز (NO)

كنتاكت در حالت عادی بسته(NC)

كاربرد پرانتزها در برنامه نویسی به روش STL

فلگ یا پرچم (Flag)

بیت RLO

ست و ری ست در فلگ ها و خروجی ها

طرز كار فلیپ فلاپ SR به صورت زیر است:

دستور NOP 0

كانكتور (Connector)

دستور پرش غیر شرطی (JU)

دستور پرش شرطی(JC)

دستورهای بارگذاری و انتقال

دستور L

دستور T

دستور جمع دو عدد (+F)

دستور تفریق دو عدد(-F)

مقایسه كننده ها (Comparators)

تایمرها (Timers) 

تایمر پله ای (SP)

تایمر پله ای گسترده (SE)

تایمر با تأخیر روشن (SD)

تایمر با تأخیر خاموش (SF) 

تایمر تأخیر ماندگاری(SS)

دستورهای اعلام پایان برنامه

منابع و مراجع

1 - کشیدن نقشه ساختمانی شامل سیستمهای روشنائی – سیستم های صوتی -  سوکتهای برق –تلفن – آنتن – آیفون – فن کوئیل ها – اطفاء حریق – برق اضطراری و موتور خانه.

2- اجرای نقشه روی کار.

3- تراز کردن کل قوطی کلیدها و کشیدن خطِ  تراز با چک لاین.

4- شیار زدن مسیر لوله ها با شابلون ودستگاه شیارزن .

5- کندن قوطی کلیدها با دستگاه .

6- سوراخ کردن روشنائی سقفی توسط دستگاه ( در مورد سقف کاذب، روی سقف ساپورت خورده و روی آن لوله فیکس میشود).

7- نصب قوطی کلید روی دیوار توسط شابلون و تراز کردن دقیق آنها.

8- جوشکاری و ساپورت زدن برای فیکس کردن لوله پولیکاهای که برای ورودی و خروجی لوله های که داخل جعبه فیوز آورده می شود.

 ۹- جوشکاری و ساپورت زدن برای فیکس کردن لوله پولیکاهای که برای ورودی و خروجی لوله های که داخل جعبه آنتن و تلفن آورده می شود.

10- اجرای لوله پولیکا گذاری توسط گرما و خم کاری توسط مشعل و فنر  و آب بندی آن توسط چسب پولیکا.

11- جوشکاری و ساخت ساپورت برای سینی برق بر روی داکت مشخص شده از روی نقشه ( این سینی برق ها برای ورود کابل های برق تلفن آنتن ماهواره و ....... نیازهای ساختمان به طور مجزا داخل داکت های ساختمان فیکس و وارد باکس های مورد نیاز خود می شود).

12- پوشش کامل روی لوله پولیکا های که در کف ساختمان کار شده است.

13- نصب جعبه فیوز و تراز کردن آن در جاهای مشخص توسط نقشه.

14- نصب جعبه آنتن و ماهواره و تلفن و تراز کردن آن در جاهای مشخص توسط نقشه.

15- تامین ارتینگ ساختمان( نصب پلیت و سیم مسی وزغال ونمک برای راه اندازی چاه ارت و ازآنجا به سینی برق و به مصرف کننده ها)

16- لوله فولادی گذاری در شرایطی که نقشه تعیین کرده است(در پارکینگ های اداره جات داخل روشنائی آسانسور وروشنائی موتور خانه).

مرحله دوم:

 (بعد از کف سازی و کاشی کاری و سفید کاری دیوار)

 1- تمیز کردن قوطی کلیدها وبریدن لوله های اضافی روی کار.

2- سیم گذاری داخل لوله پولیکا (رنگ سیم ها و قطر سیم ها و جنس سیم ها از روی استاندارد انتخاب میشود)

3- انداختن کابل شیلد دار برای بلندگوها وازآنجا به ولوم های همان اتاق و از آنجا به فیشهای پشت آمپلی فایرها.

4-کابل کشی برق از داخل جعبه فیوز و رد کردن داخل سینی برق و بست زدن و از آنجا به زیر کنتور(درصورت داشتن دیزل ژنراتوراین کابل ها داخل موتور خانه و وارد  تابلو های مخصوص خودش میشود).

5- کابل کشی تلفن –آنتن ماهواره وآیفون ازتابلوهای مخصوص خودش و رد کردن داخل سینی مخصوص خودش و بست زدن کابل ها و از آنجا به باکس های مخصوص خودشان.

6- اتصالات سر سیم ها در داخل قوطی کلید- جعبه فیوزها – روشنائیها – توکارها – و جعبه آنتن –ماهواره- تلفن - اطفاء حریق- UPS(نصب دستگاه های تغذیه  UPS به شرکتهای مسئول مرتبط میشود)

 7- قلع اندود کردن کل اتصالات و سر سیم ها توسط حوضچه قلع

8- عایق کاری اتصالات توسط وارنیش حرارتی (جایگزین لنت برق).

9- اجرای کابل کشی مربوط به بیرون ساختمان نصب نور افکن ها در نما.

فهرست مطالب

مقدمه

میزان رضایت دانشجو از این دوره

سیم کشی و نصب کلید و پریز

1- نصب كنتاكتور

2- نصب فیوزها

3- نصب رله ها

معمولا ترتیب انجام کارهای برق ساختمان به صورت زیر است :

مرحله اول

مرحله دوم

مرحله سوم ( بعد از نقاشی و کف تمام شده)

نصب تجهیزات برقی

مقدمه

سیم کشی یک ساختمان 4طبقه( 8 واحد)

آنتن مرکزی

کابل آنتن تلویزیون(کابل کواکسیال)

پریز آنتن تلویزیون

مچینگ(تطبیق امپدانس)

آنتن تلویزیون

آمپلی فایر

سیم کشی ساختمان ویلایی

اصول فنی و ایمنی که باید در سیم کشی مورد توجه قرار گیرد

الف. فواصل استاندارد کلید و پریز و تقسیم از کف و سقف ساختمان

ب. مسیرهای مجزا برای روشنایی و پریزها

 برآورد قیمت تجهیزات مورد نیاز

اندازه اسمی لوله های PVCوگنجایش

مشخصات سیم ها و جریان فیوز محافظ

1- نصب كنتاكتور

كلیدهای تیغه ای (اهرمی)

كلید غلطكی

كلید زبانه ای :

مشخصات پلاك كنتاكتور

طول عمر

استانداردكنتاكتورها

بی متال

مزایای بی متال نسبت به فیوز فشنگی :

2-نصب فیوز

میكرو سوئیچ

لامپ سیگنال

تایمر

فیوز چیست ؟

مقاومت الكتریكی و جریان در مدار

كوتاه شدگی مدار

محافظت سیم ها از كوتاه شدگی مدار

ساختمان فیوز فشنگی با توپی پیچی

ساختمان فیوز با توپی پیچی

30 نصب رله

 اساس شبیه سازی رله ها ومدلهای انها (حفاظت سیستم های قدرت)

modelica

مدل رله ها

بریكرها

رله های اضافه جریان

1-زمان ثابت

2-زمان معكوس

حفاظت دیستانس

شرایط قطع به صورت زیر اعمال می شود:

تشخیص دهنده نوسان

Auto reclosing 4.2.5 (رله های اتوماتیك قطع و وصل كردن)

رله های اضافه-كاهش ولتاژ

مدلهای شبكه

مدل خط

شبیه سازی سیستم PSGuard

 مجتمع فولاد خراسان به عنوان سومین قطب تولید فولاد ایران محسوب میگردد این مجتمع در دو واحد فولاد سازی و نورد فعالیت خودش را آغاز نمود و با داشتن حدود 860 نفر نیرو و بازار اشتغال مناسبی را برای افراد جویای کار ایجاد نموده است .این مجتمع بخش اعظم نیاز مصرفی مواد اولیه خود را از طریق آهن قراضه که از داخل و خارج کشور تأمین می شود ،تهیه می کند و درواقع در حال حاضر کلیه نیاز مواد اولیه این مجتمع از طریق آهن قراضه و ذوب آن می باشد .

به همین لحاظ این مجتمع درحال حاضر فاز سوم، یعنی احداث بخش احیاء را دراین مجتمع آغاز نموده که وظیفه آن استخراج و تولید آهن از سنگ آهن می باشد که از طریق راه آهن سراسری به این مجتمع آورده می شود که بدین ترتیب تولید فولاد از آهن قراضه به عنوان 15%-10% نیاز مصرفی مجتمع مطرح می گردد و چیزی حدود 90%-85% نیاز مواد اولیه، از طریق سنگ معدن تأمین می گردد. این مجتمع همانطور که گفته شد در دو بخش نورد و فولاد سازی می باشد .

بخش فولاد سازی شامل تهیه و ذوب آهن قراضه ها می باشد که در نهایت وارد واحد ریخته گری شده به صورت شمش در می آیند این شمشها در مراحل بعدی پیش گرم شده و وارد واحد نورد می گردد در این واحد طی مراحل چندگانه از شمش موجود میلگرد با اندازه های متفاوت تولید می شود که بخش اعظم نیازهای مصرف ساختمانی کشور را تأمین می کند. البته تولید نبشی نیز در این واحد صورت می گیرد،که فعلاً به عنوان واحد رزرو در نظر گرفته شده است .

واحد فولاد سازی

در این واحد که به عنوان اصلی ترین و اساسی ترین واحد شرکت مجتمع فولاد خراسان مطرح است، آهن قراضه های تأمین شده طی چندین مرحله ذوب و ریخته گری و قالب گیری شده و به شمش تبدیل می گردند. ما در اینجا تنها به نحوه ذوب این قراضه ها می پردازیم که در واقع ارتباط بیشتری با صنعت برق دارد.

واحد ذوب

برق رسانی :

102 مگاوات برق مورد نیاز فاز اول كارخانه توسط نیروگاه سیكل تركیبی نیشابور كه در فاصله 13 كیلومتری كارخانه قرار دارد تامین و از طریق 13 كیلومتر خط اختصاصی 400 كیلوولت به مجتمع منتقل می شود . تجهیزات فوق ظرفیت انتقال تا 400 مگاوات را دارا می باشند.

پست برق 400 كیلو ولت :

برق مذكور پس از ورود به پست 400 كیلوولت كارخانه از طریق دو دستگاه ترانسفورماتور با قدرتهای 165 و 5/62 مگاوات آمپر به ولتاژ 33 كیلوولت تبدیل و از طریق تابلو 33 كیلوولت با بریكرهای گازی در دو شبكه جداگانه در سطح كارخانه توزیع می گردد.

شبكه اول برق مورد نیاز كوره های قوس الكتریكی را تامین نموده و برق با ولتاژ 33 كیلوولت را از طریق كابلهای فشار قوی به واحد فوق منتقل و با استفاده از دو دستگاه ترانسفورماتور با قدرتهای 120 و 17 مگاولت آمپر مستقیماً به الكترودهای كوره های ذوب و پاتیلی جهت قوس الكتریك منتقل مینماید به منظور جلوگیری از آثار زیان بار كوره های قوس الكتریكی مانند نوسانات برق ، ‌فلیكر و برق راكتیوسیستم SVC كه اصلاح كننده موارد فوق می باشد پیش بینی و نصب گردیده است.

شبكه دوم برق مورد نیاز سایر قسمتهای كارخانه را تامین می كند برق با ولتاژ 33 كیلوولت از طریق كابلهای فشارقوی به واحدهای نورد وفولادسازی منتقل و درهر واحد بوسیله یك ترانسفورماتور با قدرت 5/31 مگا ولت آمپر به ولتاژ 6/6 كیلوولت تبدیل و از طریق تابلوهای فشار متوسط درسطح كارخانه توزیع و درمحلهای مصرف از طریق چندین ترانسفورماتور توزیع به ولتاژ ضعیف تبدیل شده و مصرف می گردد.

تا چندین سال قبل فرآیند ذوب قراضه در دنیا به وسیله سوختهای فسیلی نظیر گاز و نفت انجام می شد. اما نیشابور ، این واحد نیاز سوختهای فسیلی خود را به قوس الکتریکی از طریق برق فشار قوی داده است.

همانطوركه گفته شد جهت قوس زدن و ذوب فلزات در این واحد نیاز شایانی به جریان بالا می باشد الکترودهای سه گانه ای که در این بخش ( کوره ) وجود دارند پس از دریافت ولتاژ مورد نظر به صورت عمودی وارد کوره ای که قبلاً با آهن قراضه شارژ شده است می شود. در اینجا پس از قرار گرفتن در فاصله هوایی معین سه الکترود (یا دو الکترود ) نسبت به هم توسط قراضه ها، چون شدت جریان بالایی وجود دارد قراضه ها تحت Arc قرار گرفته و ذوب می گردند .

اهم فعالیت های انجام شده كارآموزی........................................................   1

تاریخچه مجتمع فولاد خراسان...................................................................   3

مقدمه.........................................................................................................    4

واحد فولادسازی........................................................................................   5

واحدذوب..................................................................................................   5

-      برق رسانی

-   پست برق 400 كیلو ولت

واحد جرثقیل..............................................................................................   7

تعمیر و نگهداری........................................................................................   8

     الف: بخش تاسیسات مكانیكی.............................................................   9

     ب: بخش تاسیسات برق......................................................................   9

ب-1: مدارات فرمان..................................................................................   9

     -  بخش میكرو الكترونیكی.................................................................   9

     -  مدارات كنتاكتوری..........................................................................   12

ب-2: مدارات قدرت.................................................................................   12

روش های كنترل جرثقیل...........................................................................   14

جرثقیل های دارای مگنت دائم.................................................................    16

جرثقیل های دارای مگنت غیر دائم..........................................................    16

جرثقیل های ساده.....................................................................................    17

جرثقیل های بازویی....................................................................................  17

ترمزهای جرثقیل........................................................................................   17

جعبه كنترل مگنت ترمز..............................................................................   18

وظیفه تایمر................................................................................................   18

سیستم ترمز الكتروهیدرولیكی...................................................................   20

روش اجرایی.............................................................................................   21