راکتور

دانلود گزارش کارآموزی برق درباره ایران خودرو

دانلود گزارش کارآموزی برق درباره ایران خودرو

دسته بندی موضوعی :::مهندسی برق !!!!!فرمت فایلdocxحجم فایل1807 کیلو بایتتعداد صفحات فایل46

بی شک دورة کارآموزی حساس ترین و پر ارزش ترین اوقاتی است که آیندة دانشجویان را رقم خواهد زد؛ زیرا کسب معلومات وتجارب پیشرو، در تکمیل و بسط وکارآیی اندوخته ها حداقل راه گشای بازار کار است. به یقین آینده جامعه ما از آن اشخاصی خواهد بود که بتوانند با واقع نگری و افکار بلند از دانش ها، فنون وتجارب خود بهره برداری نمایند.

اینجانب رضا قاسمی نیا دورة کارآموزی خود را در شرکت ایران خودرو و در قسمت تعمیرات بدنه سازی 6 انجام داده ام. همانطور که از نام این قسمت مشخص است، فعالیتهای مربوط به تجهیزات تولید بدنه سازی اعم از جیگ و گان و تعمیرات و نگهداری آنها و برق داخل سالن بدنه سازی 6 در این قسمت انجام می شود و براساس همین فعالیتهای انجام شده پروژة کارآموزی خود را تهیه نموده ام که امیدوارم مفید بوده باشد.

2) دربارة شرکت ایران خودرو

شرکت ایران خودرو در مرداد ماه سال 1341 تحت شماره 7352 به نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال در اداره ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342 به بهره برداری رسید.

این کارخانه در ابتدا به تولید اتوبوسهای مدل 11321 و مینی بوسهای 319 پرداخت. سپس در تاریخ 20 شهریور 1345 اجازه تأسیس کارخانجات ساخت اتومبیلهای سواری 4 سیلندر به این کارخانه داده شد که به دنبال آن در 23/2/1346 تولید پیکان با امتیاز ساخت گروه کرایسلر در کارخانه شمالی آغاز گردید. در سال 1351 بخش مونتاژ موتور با ظرفیت 30 دستگاه در ساعت وچند ماه بعد قسمتهای تراش قطعات موتور و ریخته گری برای 6 قطعه از موتور پیکان با ظرفیت 15 دستگاه در ساعت شروع به کار کرد. این شرکت در اصل مجموعه ای از چند کارخانه صنعتی مختلف می باشد که هر کدام قسمتی از نیازهای تولیدات این کارخانه را برای تولید نهایی محصول برآورده می کنند که تعدادی از این کارخانجات به شرح زیر می باشند.

برش و پرس، رنگ، ریخته گری و موتور سازی، تزئینات وتکمیل کاری، سواری سازی و ... قسمت ریخته گری به ابهر انتقال یافته است و در آنجا بصورت شرکتی مستقل فعالیت خود را آغاز كرده. همچنین سالن چدن این واحد نیز ( ریخته گری ) به تاکستان انتقال یافته و آن هم بصورت مستقل فعالیت می كند.

کارخانه ریخته گری ایران خودرو در زمینی به مساحت 10704 متر مربع در مجموعه جنوبی شرکت ایران خودرو و بین جاده مخصوص و قدیم کرج واقع شده است.

مقدمات اجرای طرح این کارخانه در اوایل سال 1350 بوده است که نصب و راه اندازی کارخانه توسط شرکت کرایسلر تا سال 1353 بطول انجامیده است بطوریکه در 27/7/1353 سالن ریخته گری رسماً افتتاح گردید و طبق برنامه از پیش تعیین شده تولید 6 قطعه چدنی موتور به شرح زیر را آغاز کرد:

سیلندر، سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، کپه یاتاقان، چرخ دنده.

پس از گذشت 16 سال که تنها 6 قطعه چدنی موتور پیکان در این قسمت ساخته می شد از 1370 اقدام به ساخت قطعات جدید دیگر نمود که عبارتند از کاسه چرخ مینی بوس، کاسه چرخ پژو، کاسه چرخ پیکان، دیسک پیکان، فلایویل پژو و توپی چرخ پیکان می باشد. پس از آن با تغییر برنامه تولید شرکت وانبوه سازی تولید کارخانه فقط به تولید قطعات سیلندر وسرسیلندر قطعات صادراتی پرداخت و تولید بقیه مایحتاج خود را به کارگاهها وکارخانه های خصوصی، اقماری و ... واگذار کرد که بعضی از آنها تحت نظر ایران خودرو و بعضی دیگر بصورت مستقل به تولید محصولات با کیفیت تحت نظر این شرکت می پردازند.

1) مقدمه

2) دربارة شرکت ایران خودرو

2- نمودار سازمان گروه صنعتی ایران خودرو

3) انواع شبکه های توزیع الکتریکی

3-1) شبکه باز ( شعاعی )

3-2) شبکه های از دو سو تغذیه شونده

4) انواع پست های برق از نظر وظیفه

4-پست های بالا برندة ولتاژ

4-2) پست های توزیع

4-3) پست های کلیدی

5) انواع پست های برق از نظر کلی و نوع تجهیزات

5-1) تقسیم بندی پست های باز

5-2) تقسیم بندی پست های بسته

الف) پست های بسته معمولی

ب) پست های بسته گازی

6) تجهیزات تشکیل دهندة پست های برق

6-1) تابلوی برق فشار قوی

6-2) ترانسفورماتورهای قدرت

6-3) تابلوهای برق فشار ضعیف

6-4) سیستم های جبران کننده از قبیل راکتور یا بانک خازنی

6-5) رکتیفایر یا شارژر

7) کلیدهای فشار قوی

7-1) کلید بدون بار ( سکسیونر )

انواع مختلف سکسیونر

7-1-1) سکسیونر تیغه ای

7-1-2) سکسیونر کشوئی

7-1-3) سکسیونر دورانی

7-1-4) سکسیونر قیچی ای

7-2) کلید قابل قطع زیر بار

7-3) کلید قدرت یا دیژنکتور

انوع دیژنگتور

انواع کلیدهای قدرت ( دژنگتور) موجود در شرکت ایران خودرو

7-3-1) دژنگتورهای نیمه روغنی

1)دژنگتورهای نیمه روغنی ساخت زیمنس مدل 3AB-20N/630-500

2)دژنگتورهای نیمه روغنی ساخت زیمنس مدل 3AC-2711-4/20N/630

3)دژنگتورهای نیمه روغنی ساخت زیمنس مدل3AC-2711-4/20N/630

4) دژنگتورهای نیمه روغنی ساخت زیمنس مدل H515-20N/630-250

5) دژنگتور نیمه روغنی ( پارس سوئیچ یا آلستوم ) مدل HL620 630 A 500MVA

7-3-2) دژنگتورهای از نوع خلاء (Vacuum)

1) دژنگتور خلاء ساخت زیمنس مدل 3AH 20 KV 1250A

2) دژنگتور خلاء ساخت زیمنس مدل 3AG وجریان 800 آمپر و با جریان قدرت قطع 16 کیلوآمپر.

3) دژنگتور خلاء ساخت زیمنس مدل 3AH و جریان نمامی 1250A,800A

4) دژنگتور خلاء ABB ساخت شرکت پارس سوئیچ

7-3-3) دژنگتورهای گازی SF6

1) دژنگتورهای گازی ساخت پارس سوئیچ مدل FP2425D

2) دژنگتور گازی ساخت ABB مدل HB 24KV 1250A, 31.5A

8) ترانسفورماتورهای جریان و ولتاژ

8)ترانسفورماتورهای جریان و ولتاژ

مشخصات ترانسفورماتورهای جریان

از مشخصات ترانسفورماتورهای جریان می توان به :

9) تجهیزات اندازه گیری

9-1) آمپر متر

9-2) ولت متر

9-3) فرکانس متر

9-4) کسینوس فی متر

9-5) کنتورهای اکتیو و راکتیو

10)ترانسفورماتور های قدرت

10-1 ) ظرفیت نامی ترانسفورمارتورها

10-2) انواع اتصال ترانسفورمارتورهای سه فاز

10-3) شرایط لازم برای موازی کردن ترانسفورمارتورها

10-5) تلفات ترانسفورماتورها وحداکثر بازدة آنها

10-6) تجهیزات حفاظتی در روی ترانسفورماتورهای توزیع

10-6-1) مقره های فشار قوی و فشار ضعیف ومیله های جرقه گیر

10-6-2) کلید تنظیم کنندة ولتاژ یا تپ چنجر ( Tap Chenger )

15) منابع :

11-1) مشخصات سیم های هوایی

11-2 ) مشخصات کابل های توزیع برق

12) پارامترهای مهم در طراحی پست ها و انتخاب تجهیزات

12-1 ) حداکثر درجه حرارت محیط

12-2) حداقل درجه حرارت محیط

12-3 ) ارتفاع از سطح

13) اطلاعات الکتریکی مبنا برای طراحی پست ها

13-1 ) ولتاژ نامی و حداکثر ولتاژ

13-2 ) جریان نامی

13-3) جریان اتصال کوتاه

13-4 ) فرکانس

13-5 ) سیستم اتصال فازها و گروه

14) سطح ایزولاسیون یا سطح تجهیزات پست

14-1 ) سطح عایقی خارجی

14-2) سطح عایقی داخلی

14-3) انواع اضافه ولتاژ

14-3-1 ) اضافه ولتاژ سوئیچینگ

14-3-2) اضافه ولتاژ ناشی از صاعقه

14-3-2 ) اضافه ولتاژهای موقت با فرکانس معمولی

11-2) مشخصات کابل ها و سیم های توزیع

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1394/2/18 و در ساعت : 19:19 - نویسنده : barghproject

دانلود مقاله استفاده از سیگنال های ترکیبی برای خاموش کردن سیگنال موجود راکتوری

دانلود مقاله استفاده از سیگنال های ترکیبی برای خاموش کردن سیگنال موجود راکتوری

فرمت word !!!!!

خلاصه:

یک ویستینگ هوس 4 حلقه ای PWR برای آزمایش کردن به منظور نشان دادن مفهوم موجود بودن سیگنال حفاظتی راکتور براساس اثرات فوق کنش متقابل سیستم ها انتخاب شده است. روابط متقابل سیستم ها و رخ دادن سیگنال ها در طول انتقال های مسلم با استفاده از دستورالعمل PRISM شبیه سازی شده است (1). براساس نتایج مربوط به شبیه سازی ها، یک مجموعه از ماتریس های سیگنالی رخ داده منطبق با شرایط نیروگاهی مختلف ایجاد شده اند و سیگنال هایی که منجر به خاموش شدن سیگنال راکتوری به صورت کاملا اتوماتیک در رخ دادن و پیدایش هر رخداد در حال انتظار نیز مشخص و معرفی می گردند. این سیگنال های ایجاد شده به منظور محقق ساختن سیگنال های خاموش کردن راکتور مرتبط در دسترس می باشند. این ملاک برای انتخاب کردن یک سیگنال برجسته به عنوان سیگنال محقق شده به صورت رتبه چهارم برای محدود ساختن دلیل رایج شکست ها، برای حداقل ساختن مقیاس برای تغییرات مدار PRS مورد نیاز و برای تایید کردن موفقیت های سیگنال محقق شده برای شرایط سازمانی مختلف یک نیروگاه قدرت هسته ای تنظیم شده است.

بعد از انتخاب کردن سیگنال های محقق شده، این مسخص می گردد که سیگنال های مربوط به هفت راکتور خاموش شده ممکن است با استفاده از پنج سیگنال برجسته موجود باشد. مدار RPS برای تغییرات مورد نیاز به منظور محقق شدن سیگنال های خاموش کردن راکتور براساس جفت سیگنال های محقق شده- و در حال محقق شدن فوق پیشنهاد شده است. اگر چه برخی از فرایندهای محقق شدن سیگنال خاموش ممکن است بستگی به سطح قدرت راکتور داشته باشد اما کار گزارش شده در این جا نشان دهنده یک مجموعه سیگنالی از مدارهای محقق شده سیگنالی می باشد که برای استفاده کردن در هر سطح قدرت راکتوری مناسب می باشد. مدار تغییر یافته و پیشنهاد شده از نظر ساده بودن، موثر بودن، قابل قبول بودن و هزینه کم مورد انتظار می باشد.

به عنوان مثالی از کاربرد مربوط به روش محقق شدن سیگنال پیشنهاد داده شده در سطوح دیگر که روابط متقابل سیستم می تواند صریحا معرفی و مشخص گردد، محقق شدن رخ دادن سیگنال پاششی ایمن از دریچه MSIV نشان داده شده است و و نیاز به تغییرات مداری نیز پیشنهاد گردیده است.

اهمیت مربوط به رتبه بندی در بین سیگنال های راکتوری خاموش براساس ماتریس های مربوط به سیگنال رخدادی ایجاد شده استقرار یافته است. پتانسیل استفاده های مربوط به رتبه بندی نیز مورد بحث قرار می گیرد.

پروژه کارشناسی ارشد

فایل محتوای:

اصل مقاله لاتین 82 صفحه متن ورد ترجمه شده بصورت کاملا تخصصی و قابل ویرایش 77 صفحه

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1394/1/10 و در ساعت : 20:50 - نویسنده : barghproject

مقاله کنترل مد لغزشی مرتبه دوم گسسته چندمدلی: تحلیل پایداری و کاربرد زمان‌واقعی در یک راکتور شیمیایی

مقاله کنترل مد لغزشی مرتبه دوم گسسته چندمدلی: تحلیل پایداری و کاربرد زمان‌واقعی در یک راکتور شیمیایی

فرمت فایل: word !

مقدمه

کنترل ساختار متغیر اساسا با ویژگی مقاوم بودن در برابر عدم قطعیت‌های مدل سیستم و اغتشاشات خارجی شناخته می‌شود. سیستم‌های مد لغزشی نوع خاصی از سیستم‌های ساختار متغیر هستند. این سیستم‌های از نوع پسخورد (فیدبک) با بهره‌ غیرپیوسته هستند که ساختار سیستم را با توجه به تغییر و تحول وضعیت سوئیچ می‌کنند تا مسیر حرکت را در زیرفضای از پیش‌ تعیین‌شده، موسوم به سطح لغزشی، حفظ کنند. با این حال، کاربرد این قانون کنترلی با یک سری مشکلات مواجه است. در واقع، مد لغزشی نیازمند فرکانس سوئیچینگ بی‌نهایت است اما به علت زمان محاسباتی و اینکه دینامیک حسگرها را نمی‌توان نادیده گرفت، تحقق آن در کاربردهای عددی غیرممکن است. در آن صورت، کنترل غیرپیوسته باعث ایجاد نوساناتی روی وضعیت و روی تابع سوئیچینگ می‌شود. به علت مزایای زیاد راهبرد کنترل دیجیتال، گسسته‌سازی کنترل مد لغزشی (SMC) به یک زمینه تحقیقاتی جالبی تبدیل شده است. متاسفانه، پدیده چترینگ در این مورد بسیار آشکار است، چون نرخ نمونه‌برداری کاهش بیشتری دارد.

برای حل مشکل اخیر، روش‌های گوناگونی پیشنهاد شده است. اغلب این روش‌ها کاهش دامنه نوسان به قیمت استحکام قانون کنترلی را ارائه می‌دهند. در دهه هشتاد، یک تکنیک کنترلی جدید موسوم به کنترل مد لغزشی مرتبه بالا بررسی شد. هدف این تکنیک این است که نه تنها تابع لغزش، بلکه انحرافات مرتبه بالای آن را نیز به صفر کاهش دهد. در صورت کنترل مد لغزشی مرتبه r ، ناپیوستگی به مشتق کنترل اعمال می‌شود. کنترل موثر با بار انتگرالگیری بدست می‌آید و سپس می‌تواند به عنوان یک سیگنال پیوسته در نظر گرفته شود. به عبارت دیگر، نوسانات تولید شده با کنترل غیرپیوسته، به مشتقات بالاتر تابع لغزش انتقال می‌یابند. این روش باعث کاهش دامنه نوسانات شده و استحکام سیستم‌های مد لغزشی همچنان دست نخورده باقی می‌ماند.

پروژه کارشناسی ارشد برق

فایل محتوای:

اصل مقاله لاتین 19 صفحه متن ورد ترجمه شده بصورت کاملا تخصصی و قابل ویرایش 21صفحه

لینک ثابت | نسخه قابل چاپ |

امتیاز :

نوشته شده در تاریخ 1393/12/28 و در ساعت : 08:21 - نویسنده : barghproject

مقاله مطالعه روی تست‌های عملکردی دریچه‌های تریستور ادوات FACTS

مقاله مطالعه روی تست‌های عملکردیِ دریچه‌های تریستور ادوات FACTS

فرمت فایل: word !

چکیده- در این مقاله مدارهای تست ترکیبی توسعه یافته برای دریچه‌های تریستور سیستم‌های انتقال ac انعطاف‌پذیر (FACTS) بنا شده است. با کنترل دریچه‌های تریستور مدارهای تست ترکیبی، می‌توان تنش‌های تست روی دریچه‌های تریستوری ادوات FACTS را بازتولید کرد، منجمله ولتاژ بالای پیشرو قبل از اینکه دریچه تریستور اضافه جریان را تحمل کند و ولتاژ بازیابی معکوس پس از تحمل اضافه جریان توسط دریچه‌های تریستور، که این تنش‌ها می‌توانند برابر یا بزرگتر از تنش‌هایی باشند که در پروژه‌های تجاری ظاهر می‌شود. با مدارهای تست متناظر و راهبردهای کنترلی، تست افزایش دما، تست اضافه‌جریان و تست ترکیبی برای دریچه‌های تریستور را می‌توان به ترتیب انجام داد. سپس، یک روش حفاظت مدارهای تست ترکیبی ارائه می‌شود. در نهایت، یک پایگاه تست افزایش دما، پایگاه تست اضافه‌جریان، و پایگاه تست ترکیبی برای دریچه‌های تریستور به ترتیب بنا می‌شوند. نتایج تست نشان می‌دهند که مدار توسعه یافته و راهبردهای کنترلی و حفاظتی ارائه شده را می‌توان برای تست دریچه‌های تریستوری به کار رفته در ادوات FACTS به کار گرفت.

عبارات کلیدی- دیود break over (BOD)، راکتور شنت ولتاژ بالای کنترل‌پذیر (CSR)، سیستم‌های انتقال ac انعطاف‌پذیر (FACTS)، تست‌های عملکردی، جبرانسازهای استاتیک var (SVC)، مدارهای تست ترکیبی، دریچه تریستور، جبرانسازی سری با تریستور کنترل‌شده (TCSC).

پروژه کارشناسی ارشد برق

فایل محتوای:

اصل مقاله لاتین 8 صفحه IEEEمتن ورد ترجمه شده بصورت کاملا تخصصی و قابل ویرایش 14صفحه